那天深夜，仓库里只剩下我和老王盯着监控屏幕。他指着画面里空无一人的分拣区说："这套系统现在能自己运转，可我这心里总不踏实。" 老王是干了二十年的老物流人，对完全无人化的操作始终带着本能的警惕。

其实刚开始推行无人值守系统时，我和老王一样忐忑。直到我们引入了三级权限管理，才真正找到了人与系统之间的平衡点。操作权限就像给每个岗位配了专属钥匙 - 装卸工只能看到自己的作业区域，调度员能调取运输路线但接触不到财务数据，而像老王这样的现场主管，权限范围刚好覆盖整个作业区域。这种设计让每个人都在自己的责任区内充分发挥，又不会越界。

管理权限这层面，我们走了些弯路。最初让区域经理拥有全部权限，结果出现了数据混乱。后来我们细分了功能模块 - 运营经理专注作业流程，设备经理负责硬件维护，财务总监只看成本报表。就像给每个管理者配了专业工具箱，他们只需要打开自己需要的那一层抽屉。

系统权限是我们设置的最后防线。只有我和技术总监拥有这个权限，就像保险库的密码，非必要不启用。记得有次系统出现异常订单，我们启用系统权限追溯时发现，问题出在一个被多次转手的操作账号上。这件事让我们意识到，权限管理不是设置完就一劳永逸的。

现在这套权限体系已经运行了大半年。老王现在经常笑着说，有了清晰的权限划分，他反而更敢放手让系统自主运行了。因为每个人都知道自己能做什么、不能做什么，系统在既定规则下稳定运转，这种秩序感让人安心。

权限管理本质上不是限制，而是明确责任边界。当每个岗位都在合适的权限范围内发挥作用，无人值守系统才能真正既安全又高效。这或许就是现代物流管理中最微妙的平衡艺术。